[ 爱 问 ] 乡村路 我会一直陪你走

　　早上6点多，南昌县南新乡交通运输管理站，一间10多平方米的宿舍间，47岁的南昌公交运输集团三分公司569路驾驶员魏建国麻利地洗漱和吃早餐后，对停在院子里的车辆进行车况检查和卫生清洁，6点50分，他将准时发车。为了“准点”二字，一年365天，他基本上天天住在宿舍里。

魏建国：“我要是回去，早上赶不到发车时间，一般都在这里住，早上就可以按时间准点发车，如果我回去坐126的首班车来，赶不到我的发车时间，学生就要迟到。”

　　南新乡距离南昌市区27公里，从市区乘坐远郊线路126路公交，需要一个小时左右才能到达。作为我省第一批镇村公交试点县，2014年，南昌县南新乡政府联合南昌公交运输集团，开设了569路镇村公交，以解决当地百姓尤其是老人和小孩到集镇上街、看病、读书等出行难题，而魏建国是5年来569线路的唯一一名公交司机。

魏建国：“这条线路在我来之前，安过1、2个人开，但是人家家里不方便，要回去困难，人家不愿意开，我听到这个事，我对队长说，我去开。我是劳模、我是共产党员，我不去谁去?”

　　据了解，有着30多年工龄的魏建国早在2003年就被评为南昌公交公司标兵，2007年评为公交劳模，2016年荣获“南昌市劳动模范”称号。

　　569路是一条从南新乡到九联圩往来的乡镇公交线路，每天上午下午各开行两班，线路全程正式站点11个、招呼站点8个，往返27.5公里，车程需要一个小时左右，所经之处都是村庄。本周二，记者特意赶到南新乡，与魏建国师傅同车体验了一回镇村公交。

　　下午3点28分，魏建国戴上白色手套，忙着车辆发车前的最后准备工作，5年的镇村公交线路驾驶经历中，他最关注的还是安全问题。

魏建国：“郊区线，(群众)交通安全意识比较淡薄，电动车、摩托车乱串乱走，这里车速比较快，所以我们跑这个线，要密切关注动态，他们会突然从角落串出来，我们要避让他们。

（记者：你现在对这条路上有多少条小路大概心里有数?）

魏建国：“有数，哪里有条支路、小路，我都清楚，走到这个时候，我都会注意看下，我们尽量避让他们。所以郊区线一定要特别注意安全。”

　　开出站点的魏建国始终以时速20多码的速度平稳行驶在南新乡集镇上，在他面前，是一条7、8米宽的乡村公路。

魏建国：“这里是比较繁华的地方，车辆较多，两边都是房子，随时可能走人、有小孩，开慢一点安全系数更高。”

　　拐出集镇后，569路公交往右转弯，转到102省道。从乡村道路转到省道，魏建国开车的速度由时速20多码提高到30多码，但始终保持匀速行驶，但遇到分叉路口的站台附近，魏建国会慢慢减速停车。

魏建国：“这是一个站台，怕有人上车，再一个，拐弯的地方，我们停下，也安全点。我们好急拐弯，对方来个大货车，不安全。

（记者：你一般会在什么地方下意识减速?）

魏建国：会在大站台我都会减下速，停下车，看下有没有人坐。因为我装的人主要是老年人，我停下看下，他们就不会误掉车，远郊错过了车，好难等的，所以说我们工作做得细一点，司机和乘客之前的矛盾也会少点。”

　　南新中学初三学生徐耀文每天都乘坐569路公交上下课，对他来说，569的开通，不仅使得他上学方便了，更重要的是，让他有了个学习榜样。

学生：“很方便，人也好。

（记者：怎么说呢?）

学生：有些快递，师傅帮送，还有些老人到镇里买东西，都会帮忙拿上车。有些老人有东西放在车上，拿不到，师傅经常下车帮忙拿下。

（记者：这样会影响你不?）

学生：会啊，我感觉师傅人好，我向他学习，我觉得这种行为值得学习。”

　　而南新乡段子口村村民徐景平尽管没有乘坐过569公交，但是车辆每天来来去去，他对魏师傅的微笑服务印象深刻。

村民徐景平：“一路都是微笑服务的，一路都是笑着来笑着去的，是这样的，我是没坐过的，但是看到的。人家在那里，这里跑来跑去，都是方便老人家、行动不便的、不会骑电动车的、不会骑自行车的，老人小孩，学生，主要是这些人，给他点赞。”

　　如今，魏建国除正常驾驶569路公交外，每周还要利用休息时间、抽出3到4天时间支援其他远郊线路或者临时接送当地学生上下课，为此他从一开始就放弃了每周一天的休息时间。对家人深怀愧疚的他说，目前遇到的最大困难就是不能回家，但其实这也不算什么。

魏建国：“ 对我来说，也不算什么困难，家里我爱人可以独当一面，问题不大，家里的事不要我劳神。

（记者：魏师傅，你为什么要对自己这么苛刻?）

魏建国：习惯了是一样。在公交这个行业，不单单是我一个人不休息，大多数人都不休息，都在工作岗位上，在公交这个行业，就是舍小家顾大家，普遍是这样的。”

　　魏建国出生在一个公交世家，父亲是公交汽车修理厂的一名修理工，姐姐也在公交系统工作，爱人也曾经是一线的公交驾驶员，他说，父辈的言传身教对他影响深远。

魏建国：“我记得我小时候，我爸的奖状贴满了一堵墙，所以我父辈祖辈在工作上都是教育我， 做了一行就要爱一行，就要做好。公司领导要求也是这样，开车要平安、文明，在服务方面工作要做到位、做细一点，其实我就是按照父母的要求、公交领导的要求做的，做好了以后，乘客的一个称赞表扬，人家说我们好，心里总是舒畅的。”

　　而近几年，公交的职工福利也有所提高，增加了夜宿补贴和误餐补贴，这也让魏建国在工作中更有满足感：

魏建国：“我性格比较温和，开车慢慢开，乘客也说我好，这样形成一个良性循环，特别是近几年，公交把职工待遇提高了很多，所以在这个岗位上感觉工作很开心、生活很美好，真是这样感觉的，不是说假的。”

　　谈及未来，魏建国说，只要有需要，自己也会一直坚守在镇村公交的最前线。

魏建国：“如果我身体好，我想一直开到退休，因为我喜欢这项工作。我希望更多人能理解公交工作，能对公交的服务多一份理解。”

　　发展镇村公交是推动城乡交通一体化均等化发展的举措之一，据了解，我省从2015年开始试点推广镇村公交以来，到去年，全省镇村公交试点县市达26个，新增通客车建制村110个，具备条件的建制村通客车率达99.6%，全省交通城乡一体化加快发展。然而受客源偏少的限制，镇村公交基本上就是长期只由一位驾驶员承担运输工作，一个人一辆车一条线，在这里，我们也对司机师傅们说，你们辛苦了。

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以上内容来自《爱问》节目(江西新闻广播 FM104.4 AM729每周日7:30播出)

播音：凌洁

音频制作：陶清

采编：陈月珍

监制：何灵

来源：江西新闻广播

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编辑：黄通轩；责编：汤云柯；监制：钟定娴

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